{"id":735678,"date":"2025-03-03T16:28:55","date_gmt":"2025-03-03T15:28:55","guid":{"rendered":"https:\/\/stoic-curie.212-227-153-4.plesk.page\/producto\/baumkick-bamar-200-2000mm-segelboote-10-135m\/"},"modified":"2026-02-24T23:35:02","modified_gmt":"2026-02-24T23:35:02","slug":"baumkick-bamar-200-2000mm-segelboote-10-135m","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/stoic-curie.212-227-153-4.plesk.page\/de\/product\/baumkick-bamar-200-2000mm-segelboote-10-135m\/","title":{"rendered":"Baumkick Bamar 200"},"content":{"rendered":"

Baumkick Bamar 200 – <\/p>\n

Vang Kicker mit mechanischer Feder<\/strong><\/p>\n

Der mechanische Vang Kicker von Bamar verf\u00fcgt \u00fcber eine interne Edelstahlfeder, die den Baum effektiv anhebt. Er besteht aus eloxiertem Aluminium und beinhaltet spezielle Anschlussklemmen, die Rollen integrieren und so ein kompaktes Fallensystem schaffen. Sie k\u00f6nnen die Leine vom Cockpit aus steuern oder sie mit dem zus\u00e4tzlichen Tackle am Kicker befestigen. Die Feder erm\u00f6glicht eine einfache Anpassung des Schubs, indem man einfach das obere Rohr oder die Klemme dreht. Dieser Kicker ist in f\u00fcnf Modellen erh\u00e4ltlich, die f\u00fcr Boote von 30 bis 62 Fu\u00df ausgelegt sind. W\u00e4hrend der Installation k\u00f6nnen Sie die L\u00e4nge an Ihre speziellen Bed\u00fcrfnisse anpassen.<\/p>\n

Dieser Kicker ist entweder aus silbernem oder schwarzem eloxiertem Aluminiumlegierung gefertigt und besteht aus zwei teleskopischen Rohren. Diese Rohre sind mit spezialisierten Anschlussklemmen ausgestattet, die integrierte Rollen aufweisen, was ein kompaktes Fallensystem erm\u00f6glicht. Die Leine kann ins Cockpit geleitet oder mit einem zus\u00e4tzlichen Tackle und einer Klampe am Kicker selbst gesichert werden. Der integrierte Federmechanismus erm\u00f6glicht eine pr\u00e4zise Anpassung des Schubs des Kickers, indem man das obere Rohr oder die Klemme dreht.<\/p>\n

Wie man den Kicking Strap oder Vang verwendet<\/strong><\/p>\n

Beim Segeln ist eines der wichtigsten Werkzeuge zum Trimmen des Gro\u00dfsegels der Vang, auch bekannt als Kicking Strap. In der Segelsprache wird ein Leinen- und Rollensystem oft als Kicker oder Kicking Strap bezeichnet, w\u00e4hrend eine Stange oder ein Hydrauliksystem als Vang bezeichnet wird. Diese Begriffe werden jedoch h\u00e4ufig austauschbar verwendet, selbst unter der Crew auf demselben Boot.<\/p>\n

Um den Zweck des Vang zu verstehen, m\u00fcssen wir zun\u00e4chst betrachten, wie wir das Gro\u00dfsegel anpassen. Die h\u00e4ufigsten Trimmoptionen f\u00fcr Segler sind die Gro\u00dfschot und der Traveler. Beide beeinflussen den Anstellwinkel, aber die Gro\u00dfschot \u00e4ndert auch die Form des Segels. Wenn die Gro\u00dfschot gelockert wird, kann sich der Baum ausdehnen, was den Anstellwinkel \u00e4ndert und dazu f\u00fchrt, dass das Segel sich hebt, wodurch sich eine Verdrehung am Besan bildet.<\/p>\n

Wenn wir bei Windabweichung segeln (also tiefer als im Halbwind), m\u00f6chten wir m\u00f6glicherweise die Gro\u00dfschot lockern, um das Segel effektiver dem Wind zu pr\u00e4sentieren. Wenn wir dies jedoch ohne Anwendung von Vang tun, wird der Baum steigen, was zu einer \u00fcberm\u00e4\u00dfigen Verdrehung des Segels f\u00fchrt und dessen Leistung reduziert.<\/p>\n

Um dies zu verhindern, m\u00fcssen wir beim Lockern der Gro\u00dfschot sicherstellen, dass der Vang fest gesichert bleibt. Dies h\u00e4lt den Baum unten und sorgt daf\u00fcr, dass die Spannung am Besan erhalten bleibt, w\u00e4hrend der Baum weiter herausgelockert wird.<\/p>\n

Es ist wichtig zu beachten, dass, wenn der Vang zu straff ist, insbesondere nach dem Segeln am Wind, Sie ihn bei Kurs\u00e4nderungen anpassen sollten, um eine \u00dcberanspannung zu vermeiden. Die Belastungen k\u00f6nnen erheblich sein, und das Vers\u00e4umnis, dies zu \u00fcberwachen und anzupassen, kann zu Bruch f\u00fchren.<\/p>\n

Dar\u00fcber hinaus kann es schwierig sein, bei erheblicher Spannung auf dem Vang diesen zu l\u00f6sen, w\u00e4hrend er durch einen Jammer oder eine Klampe l\u00e4uft. Wenn der Vang an einem Jammer unter Last steht, m\u00fcssen Sie die Last zuerst auf die Winsch \u00fcbertragen, indem Sie einen Winschrieg verwenden.<\/p>\n

Da der Hauptgrund f\u00fcr die Freigabe des Vang darin besteht, das Gro\u00dfsegel schnell zu entlasten, ist es ratsam, das Gewicht des Vang auf einer Winsch zu halten, w\u00e4hrend der Jammer ge\u00f6ffnet ist, wenn Sie auf einem Am-Wind-Kurs oder tiefer segeln. Viele Skipper positionieren in diesen Bedingungen ein Crewmitglied in der N\u00e4he des Vang, oft als \u201eVang-W\u00e4chter\u201c bezeichnet. Dies erm\u00f6glicht eine schnelle Freigabe des Vang im Falle eines \u00dcberlaufens oder wenn das Ruder zu weit in den Wind gedreht wird, w\u00e4hrend die Yacht zu viel Segelfl\u00e4che f\u00fcr den jeweiligen Kurs tr\u00e4gt.<\/p>\n

Beim Segeln am Wind sollte der Vang von Hand angezogen werden. Wenn das Boot an einem Rennen teilnimmt und sich schlechten Bedingungen n\u00e4hert, sollte der Vang wieder auf einer Winsch gehalten werden, wobei ein Crewmitglied bereit ist, ihn bei Bedarf zu l\u00f6sen.<\/p>\n

Das Anpassen des Vangs oder das Anziehen eines verstellbaren Achterstags hat erhebliche Auswirkungen auf das Handling und die Geschwindigkeit der Yacht und entlastet das Segel, insbesondere das Gro\u00dfsegel.<\/p>\n

Beim Anpassen der H\u00f6he des Baums, beispielsweise beim Reffen, ist das Lockern des Vangs ein kritischer Teil des Prozesses. Vers\u00e4umen Sie dies, behindern Sie die F\u00e4higkeit, das Gro\u00dfsegel w\u00e4hrend des Reefens zu entlasten, und verhindern, dass der Baum ansteigt, was er nat\u00fcrlich tun w\u00fcrde, wenn die Reffleine gespannt wird.<\/p>\n

Technische Daten:<\/strong><\/p>\n