Hale-bas Bamar 300 – <\/p>\n
Vang Kicker avec ressort m\u00e9canique<\/strong><\/p>\n Le Vang Kicker est \u00e9quip\u00e9 d’un ressort en acier interne qui \u00e9l\u00e8ve efficacement le m\u00e2t. Il est disponible en cinq mod\u00e8les, adapt\u00e9s aux bateaux de 30 \u00e0 62 pieds de long.<\/p>\n Lors de l’installation, vous pouvez personnaliser la longueur du kicker en fonction de vos besoins sp\u00e9cifiques \u00e0 bord.<\/p>\n Construit en alliage d’aluminium anodis\u00e9 en argent ou en noir, ce kicker se compose de deux tubes t\u00e9lescopiques. Ces tubes poss\u00e8dent des terminaux de connexion sp\u00e9cialis\u00e9s avec des poulies int\u00e9gr\u00e9es, permettant un faible encombrement. La ligne peut \u00eatre dirig\u00e9e vers le cockpit ou fix\u00e9e au kicker lui-m\u00eame \u00e0 l’aide d’un \u00e9quipement suppl\u00e9mentaire avec un coinceur.<\/p>\n Le m\u00e9canisme de ressort int\u00e9gr\u00e9 permet un r\u00e9glage pr\u00e9cis de la pouss\u00e9e du kicker en faisant simplement pivoter le tube sup\u00e9rieur ou le terminal.<\/p>\n Comment utiliser la sangle de coup ou Vang<\/strong><\/p>\n En navigation, l’un des m\u00e9canismes de contr\u00f4le les plus cruciaux pour r\u00e9gler la grand-voile est le vang ou la sangle de coup (kicker).<\/p>\n Dans la terminologie de la navigation, nous faisons souvent r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 un m\u00e9canisme bas\u00e9 sur une ligne\/poulie comme un kicker ou sangle de coup, tandis qu’un syst\u00e8me \u00e0 tige ou hydraulique est appel\u00e9 un vang. Cependant, ces termes sont fr\u00e9quemment utilis\u00e9s de mani\u00e8re interchangeable, m\u00eame parmi les membres d’\u00e9quipage sur le m\u00eame bateau.<\/p>\n Pour comprendre l’objectif du vang, nous devons d’abord examiner comment nous ajustons la grand-voile. Les options de r\u00e9glage les plus courantes utilis\u00e9es par les marins sont la drisse de la grand-voile et le chariot. Les deux ajustent l’angle d’attaque, mais la drisse de la grand-voile modifie \u00e9galement la forme de la voile. Desserrer la drisse permet \u00e0 la gune de s’\u00e9tendre (chang\u00e9 l’angle d’attaque) et provoque une \u00e9l\u00e9vation, induisant une torsion au niveau de la bordure.<\/p>\n Lorsque nous naviguons \u00ab au vent \u00bb (ce qui signifie plus profond\u00e9ment qu’un bord), nous pouvons souhaiter desserrer la drisse pour pr\u00e9senter la voile plus efficacement au vent. Cependant, si nous le faisons sans appliquer de vang, le m\u00e2t montera, ce qui entra\u00eenera une torsion excessive de la voile et la d\u00e9puissante.<\/p>\n Pour \u00e9viter cela, lorsque nous desserrons la drisse, nous devons nous assurer que le vang reste solidement serr\u00e9. Cette action maintient le m\u00e2t en bas et conserve la tension sur la bordure lors du desserrage du m\u00e2t.<\/p>\n Il est essentiel de noter que si le vang est trop serr\u00e9, notamment apr\u00e8s avoir navigu\u00e9 contre le vent, vous devez l’ajuster si n\u00e9cessaire au moment de l’abatt\u00e9e pour \u00e9viter toute surcharge. Les charges impliqu\u00e9es peuvent \u00eatre significatives, et le fait de ne pas surveiller et ajuster peut entra\u00eener des cassures.<\/p>\n De plus, lorsqu’il y a une tension consid\u00e9rable sur le vang, le rel\u00e2cher tout en passant par un anneau ou un verrou peut \u00eatre difficile. Si le vang est sous charge sur un appareil, vous devez d’abord transf\u00e9rer la charge sur le winch \u00e0 l’aide d’un levier de winch.<\/p>\n \u00c9tant donn\u00e9 que la principale raison de rel\u00e2cher le vang est de rapidement d\u00e9charger la grand-voile, il est conseill\u00e9 de garder le poids du vang sur un winch avec le verrou ouvert lors de la navigation de pr\u00e8s ou en profondeur. De nombreux skippers positionnent un membre d’\u00e9quipage pr\u00e8s du vang dans de telles conditions, souvent appel\u00e9 \u00ab surveillance du vang \u00bb. Cela permet un rel\u00e2chement rapide du vang en cas de chavirement ou si le gouvernail tourne trop vers le vent alors que le yacht porte une surface de voile excessive pour ce point de navigation.<\/p>\n Lorsque vous naviguez au vent, le vang doit \u00eatre l\u00e9g\u00e8rement serr\u00e9 \u00e0 la main. Si le bateau est en course et se rapproche des conditions de surpuissance, le vang doit \u00eatre de nouveau plac\u00e9 sur un winch, avec un membre d’\u00e9quipage pr\u00eat \u00e0 le rel\u00e2cher si n\u00e9cessaire.<\/p>\n Ajuster le vang ou tensionner un hauban r\u00e9glable a un impact significatif sur la maniabilit\u00e9 et la vitesse du yacht, d\u00e9chargeant effectivement le plan de voilure, en particulier la grand-voile.<\/p>\n Lors de l’ajustement de la hauteur du m\u00e2t, comme pendant le reffage, desserrer le vang est une partie critique du processus. N\u00e9gliger cela nuira \u00e0 votre capacit\u00e9 \u00e0 d\u00e9charger la grand-voile lors du reffage et \u00e0 emp\u00eacher le m\u00e2t de se lever, ce qu’il ferait naturellement lorsque la ligne de reffage est tendue.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Hale-bas Bamar 300 – Vang Kicker avec ressort m\u00e9canique Le Vang Kicker est \u00e9quip\u00e9 d’un ressort en acier interne qui<\/p>\n","protected":false},"featured_media":5943709,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"product_brand":[2809],"product_cat":[1189],"product_tag":[],"class_list":{"0":"post-728995","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-bamar-fr","7":"product_cat-soutien-de-bome","9":"first","10":"instock","11":"shipping-taxable","12":"purchasable","13":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/stoic-curie.212-227-153-4.plesk.page\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/728995","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/stoic-curie.212-227-153-4.plesk.page\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/stoic-curie.212-227-153-4.plesk.page\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stoic-curie.212-227-153-4.plesk.page\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=728995"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/stoic-curie.212-227-153-4.plesk.page\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/728995\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stoic-curie.212-227-153-4.plesk.page\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5943709"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/stoic-curie.212-227-153-4.plesk.page\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=728995"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/stoic-curie.212-227-153-4.plesk.page\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=728995"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/stoic-curie.212-227-153-4.plesk.page\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=728995"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/stoic-curie.212-227-153-4.plesk.page\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=728995"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}