{"id":742363,"date":"2025-03-03T18:19:56","date_gmt":"2025-03-03T17:19:56","guid":{"rendered":"https:\/\/stoic-curie.212-227-153-4.plesk.page\/producto\/vang-bamar-200-2000mm-jedrilice-10-13-5mt\/"},"modified":"2026-02-25T00:01:00","modified_gmt":"2026-02-25T00:01:00","slug":"vang-bamar-200-2000mm-jedrilice-10-13-5mt","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/stoic-curie.212-227-153-4.plesk.page\/hr\/product\/vang-bamar-200-2000mm-jedrilice-10-13-5mt\/","title":{"rendered":"Vang Bamar 200"},"content":{"rendered":"

Vang Bamar 200 – <\/p>\n

Vang Kicker s mehani\u010dkom oprugom<\/strong><\/p>\n

Bamar mehani\u010dki kicker ima unutarnju oprugu od nehr\u0111aju\u0107eg \u010delika koja u\u010dinkovito podi\u017ee jarbol. Izra\u0111en je od anodiziranog aluminija i sadr\u017ei posebne spone koje integriraju pulley-e, stvaraju\u0107i kompaktni sustav tackle-a. Liniju mo\u017eete kontrolirati iz kokpita ili je osigurati na kicker koriste\u0107i dodatni tackle. Opruga omogu\u0107ava jednostavno pode\u0161avanje potiska jednostavnim okretanjem gornje cijevi ili spone. Ovaj kicker dostupan je u pet modela, dizajniranih za \u010damce od 30 do 62 stope. Njegovu duljinu mo\u017eete prilagoditi tijekom instalacije prema svojim specifi\u010dnim potrebama.<\/p>\n

Ovaj kicker dolazi u srebrnoj ili crnoj anodiziranoj aluminijskoj leguri i sastoji se od dvije teleskopske cijevi. Ove cijevi su opremljene specijalnim spone koje imaju integrirane pulleye, omogu\u0107uju\u0107i kompaktni tackle. Linija se mo\u017ee usmjeriti prema kokpitu ili osigurati na samom kicker-u s dodatnim tackle-om i cleatom. Integrirani mehanizam opruge omogu\u0107uje precizno pode\u0161avanje potiska kickera okretanjem gornje cijevi ili spone.<\/p>\n

Kako koristiti kicker trak ili vang<\/strong><\/p>\n

Prilikom jedrenja, jedan od najva\u017enijih alata za trimovanje glavnog jedra je vang, tako\u0111er poznat kao kicker trak. U jedrili\u010darskim terminima, sustav linije i pulleya \u010desto se naziva kicker ili kicker trak, dok se \u0161tap ili hidrauli\u010dki sustav zove vang. Me\u0111utim, ovi termini se \u010desto koriste naizmjeni\u010dno, \u010dak i me\u0111u \u010dlanovima posade na istom \u010damcu.<\/p>\n

Da bismo razumjeli svrhu vanga, prvo moramo pogledati kako prilago\u0111avamo glavno jedro. Naj\u010de\u0161\u0107e opcije trimovanja za jedrili\u010dare su glavna linija i traveler. Oboje prilago\u0111ava kut napada, ali glavna linija tako\u0111er mijenja oblik jedra. Popu\u0161tanjem glavne linije dopu\u0161tamo da se jarbol pomakne, mijenjaju\u0107i kut napada i uzrokuju\u0107i njegovo podizanje, \u0161to stvara uvijanje na leech-u.<\/p>\n

Kada jedrimo s vjetrom (\u0161to zna\u010di dublje nego na bo\u010dno jedrenje), mo\u017eda \u0107emo htjeti popustiti glavnu liniju kako bismo u\u010dinkovitije predstavili jedro vjetru. Me\u0111utim, ako to u\u010dinimo bez primjene bilo kakvog vanga, jarbol \u0107e se podi\u0107i, \u0161to dovodi do prekomjernog uvijanja jedra i smanjenja njegove snage.<\/p>\n

Kako bismo to sprije\u010dili, kada popu\u0161tamo glavnu liniju, moramo osigurati da vang ostane \u010dvrsto u\u010dvr\u0161\u0107en. To dr\u017ei jarbol dolje i odr\u017eava napetost na leech-u dok se jarbol izbacuje van.<\/p>\n

Va\u017eno je napomenuti da ako je vang previ\u0161e zategnut, posebno nakon jedrenja uz vjetar, trebali biste ga prilagoditi prilikom otpu\u0161tanja kako biste izbjegli prekomjernu napetost. Optere\u0107enja mogu biti zna\u010dajna, a neodgovaraju\u0107i nadzor i prilagodba mogu dovesti do kvarova.<\/p>\n

Osim toga, kada je na vangu zna\u010dajna napetost, otpu\u0161tanje dok prolazi kroz blokadu ili spoj mo\u017ee biti te\u0161ko. Ako je vang pod optere\u0107enjem na blokadi, prvo \u0107ete morati prenijeti optere\u0107enje na vitlo, koriste\u0107i ru\u010dku vitla.<\/p>\n

Budu\u0107i da je glavni razlog otpu\u0161tanja vanga brzo smanjiti snagu glavnog jedra, preporu\u010duje se dr\u017eati te\u017einu vanga na vitlu s otvorenom blokadom kada jedrimo na reachu ili dublje. Mnogi skiperi smje\u0161taju \u010dlana posade blizu vanga u ovim uvjetima, \u010desto nazivaju\u0107i to ‘vang watch’. To omogu\u0107uje brzo otpu\u0161tanje vanga u slu\u010daju broacha ili ako se kormilo okre\u0107e previ\u0161e uz vjetar dok jahta nosi previ\u0161e povr\u0161ine jedra za taj kurs jedrenja.<\/p>\n

Kada jedrimo uz vjetar, vang bi trebao biti zategnut ru\u010dno. Ako \u010damac sudjeluje u utrci i pribli\u017eava se prepunim uvjetima, vang treba ponovo biti na vitlu, s \u010dlanom posade spremnim za potpuno otpu\u0161tanje, ako bude potrebno.<\/p>\n

Pode\u0161avanje vanga ili napinjanje podesive stra\u017enje u\u0161ke zna\u010dajno utje\u010de na upravljanje i brzinu jahte, u\u010dinkovito smanjuju\u0107i snagu jedra, posebno glavnog jedra.<\/p>\n

Kada pode\u0161avate visinu jarbola, kao \u0161to je tijekom reefinga, popu\u0161tanje vanga je bitan dio procesa. Nepo\u0161tivanje toga \u0107e ograni\u010diti va\u0161u sposobnost smanjivanja snage glavnog jedra tijekom reefinga i sprije\u010diti podizanje jarbola, \u0161to bi se prirodno dogodilo dok se napel s napetim lineom.<\/p>\n

Tehni\u010dke specifikacije:<\/strong><\/p>\n