Vang Bamar 300 – <\/p>\n
Vang Kicker com mola mec\u00e2nica<\/strong><\/p>\n O Vang Kicker \u00e9 equipado com uma mola interna de a\u00e7o que eleva efetivamente o mastro. Est\u00e1 dispon\u00edvel em cinco modelos, atendendo a barcos com comprimento entre 30 e 62 p\u00e9s.<\/p>\n Durante a instala\u00e7\u00e3o, voc\u00ea pode personalizar o comprimento do kicker para atender \u00e0s suas necessidades espec\u00edficas a bordo.<\/p>\n Constru\u00eddo de liga de alum\u00ednio anodizado em prata ou preto, este kicker consiste em dois tubos telesc\u00f3picos. Esses tubos t\u00eam terminais de conex\u00e3o especializados com polias integradas, permitindo um sistema de linha compacto. A linha pode ser direcionada para o cockpit ou fixada ao pr\u00f3prio kicker usando um equipamento adicional com uma cleat.<\/p>\n O mecanismo de mola integrado permite um ajuste preciso da for\u00e7a de empuxo do kicker simplesmente girando o tubo ou terminal superior.<\/p>\n Como usar a correia de impacto ou Vang<\/strong><\/p>\n Ao navegar, um dos mecanismos de controle mais cruciais para ajustar a vela principal \u00e9 o vang ou correia de impacto (kicker).<\/p>\n Em terminologia de navega\u00e7\u00e3o, frequentemente nos referimos a um mecanismo baseado em linha\/pulley como kicker ou correia de impacto, enquanto um sistema de haste ou hidr\u00e1ulico \u00e9 chamado de vang. No entanto, esses termos s\u00e3o frequentemente usados de forma intercambi\u00e1vel, mesmo entre membros da tripula\u00e7\u00e3o no mesmo barco.<\/p>\n Para compreender o prop\u00f3sito do vang, devemos primeiro examinar como ajustamos a vela principal. As op\u00e7\u00f5es de ajuste mais comuns usadas pelos navegadores s\u00e3o a driza do mastro e o viajante. Ambas ajustam o \u00e2ngulo de ataque, mas a driza da vela principal tamb\u00e9m altera a forma da vela. Afrouxar a driza permite que o mastro se expanda (mudando o \u00e2ngulo de ataque) e provoca sua eleva\u00e7\u00e3o, causando tor\u00e7\u00e3o na borda de sa\u00edda da vela.<\/p>\n Quando navegamos \u2018abordo do vento\u2019 (o que significa mais fundo do que um rumo transversal), podemos querer afrouxar a driza para apresentar a vela mais efetivamente ao vento. No entanto, se fizermos isso sem aplicar vang, o mastro se elevar\u00e1, resultando em tor\u00e7\u00e3o excessiva na vela e desenergizando-a.<\/p>\n Para evitar isso, ao afrouxar a driza, devemos garantir que o vang permane\u00e7a firmemente apertado. Essa a\u00e7\u00e3o mant\u00e9m o mastro para baixo e permanece com tens\u00e3o na borda de sa\u00edda enquanto o mastro \u00e9 afrouxado.<\/p>\n \u00c9 essencial notar que, se o vang estiver excessivamente apertado, especialmente ap\u00f3s o velejar contra o vento, voc\u00ea deve ajust\u00e1-lo conforme necess\u00e1rio ao virar para evitar sobrecarga. As cargas envolvidas podem ser significativas, e a falta de monitoramento e ajuste pode levar a quebras.<\/p>\n Al\u00e9m disso, quando h\u00e1 tens\u00e3o consider\u00e1vel no vang, liber\u00e1-lo enquanto est\u00e1 correndo por uma garra ou engrenagem pode ser desafiador. Se o vang estiver sob carga em uma garra, ser\u00e1 necess\u00e1rio transferir primeiro a carga para um guincho usando uma manivela.<\/p>\n Uma vez que a principal raz\u00e3o para liberar o vang \u00e9 desenergizar rapidamente a vela principal, \u00e9 aconselh\u00e1vel manter o peso do vang em um guincho com a garra aberta enquanto navega em uma borda ou mais profundo. Muitos capit\u00e3es posicionam um membro da tripula\u00e7\u00e3o perto do vang nessas condi\u00e7\u00f5es, muitas vezes denominado ‘vigil\u00e2ncia do vang’. Isso permite uma r\u00e1pida libera\u00e7\u00e3o do vang em caso de uma virada ou se o leme girar muito para o vento enquanto o iate estiver levando uma \u00e1rea de vela excessiva para aquele ponto de vela.<\/p>\n Ao navegar contra o vento, o vang deve ser ajustado \u00e0 m\u00e3o. Se o barco estiver correndo e se aproximando de condi\u00e7\u00f5es de sobrecarga, o vang deve novamente ser mantido em um guincho, com um membro da tripula\u00e7\u00e3o pronto para liber\u00e1-lo se necess\u00e1rio.<\/p>\n Ajustar o vang ou tensionar um estay ajust\u00e1vel tem um impacto significativo no manuseio e na velocidade do iate, efetivamente desenergizando o plano de velas, especialmente a vela principal.<\/p>\n Ao ajustar a altura do mastro, como durante a redu\u00e7\u00e3o da vela, afrouxar o vang \u00e9 uma parte cr\u00edtica do processo. Deixar isso de lado dificultar\u00e1 sua capacidade de desenergizar a vela principal durante a redu\u00e7\u00e3o e impedir\u00e1 que o mastro suba, o que ele naturalmente faria quando a linha de redu\u00e7\u00e3o estiver tensionada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Vang Bamar 300 – Vang Kicker com mola mec\u00e2nica O Vang Kicker \u00e9 equipado com uma mola interna de a\u00e7o<\/p>\n","protected":false},"featured_media":5943709,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"product_brand":[2812],"product_cat":[2050],"product_tag":[],"class_list":{"0":"post-749050","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-bamar-pt","7":"product_cat-suportes-de-retranca","9":"first","10":"instock","11":"shipping-taxable","12":"purchasable","13":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/stoic-curie.212-227-153-4.plesk.page\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product\/749050","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/stoic-curie.212-227-153-4.plesk.page\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/stoic-curie.212-227-153-4.plesk.page\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stoic-curie.212-227-153-4.plesk.page\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=749050"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/stoic-curie.212-227-153-4.plesk.page\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product\/749050\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stoic-curie.212-227-153-4.plesk.page\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5943709"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/stoic-curie.212-227-153-4.plesk.page\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=749050"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/stoic-curie.212-227-153-4.plesk.page\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=749050"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/stoic-curie.212-227-153-4.plesk.page\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=749050"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/stoic-curie.212-227-153-4.plesk.page\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=749050"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}