Vang Bamar 200

Vang Bamar 200 –

Vang Kicker s mehaničkom oprugom

Bamar mehanički kicker ima unutarnju oprugu od nehrđajućeg čelika koja učinkovito podiže jarbol. Izrađen je od anodiziranog aluminija i sadrži posebne spone koje integriraju pulley-e, stvarajući kompaktni sustav tackle-a. Liniju možete kontrolirati iz kokpita ili je osigurati na kicker koristeći dodatni tackle. Opruga omogućava jednostavno podešavanje potiska jednostavnim okretanjem gornje cijevi ili spone. Ovaj kicker dostupan je u pet modela, dizajniranih za čamce od 30 do 62 stope. Njegovu duljinu možete prilagoditi tijekom instalacije prema svojim specifičnim potrebama.

Ovaj kicker dolazi u srebrnoj ili crnoj anodiziranoj aluminijskoj leguri i sastoji se od dvije teleskopske cijevi. Ove cijevi su opremljene specijalnim spone koje imaju integrirane pulleye, omogućujući kompaktni tackle. Linija se može usmjeriti prema kokpitu ili osigurati na samom kicker-u s dodatnim tackle-om i cleatom. Integrirani mehanizam opruge omogućuje precizno podešavanje potiska kickera okretanjem gornje cijevi ili spone.

Kako koristiti kicker trak ili vang

Prilikom jedrenja, jedan od najvažnijih alata za trimovanje glavnog jedra je vang, također poznat kao kicker trak. U jedriličarskim terminima, sustav linije i pulleya često se naziva kicker ili kicker trak, dok se štap ili hidraulički sustav zove vang. Međutim, ovi termini se često koriste naizmjenično, čak i među članovima posade na istom čamcu.

Da bismo razumjeli svrhu vanga, prvo moramo pogledati kako prilagođavamo glavno jedro. Najčešće opcije trimovanja za jedriličare su glavna linija i traveler. Oboje prilagođava kut napada, ali glavna linija također mijenja oblik jedra. Popuštanjem glavne linije dopuštamo da se jarbol pomakne, mijenjajući kut napada i uzrokujući njegovo podizanje, što stvara uvijanje na leech-u.

Kada jedrimo s vjetrom (što znači dublje nego na bočno jedrenje), možda ćemo htjeti popustiti glavnu liniju kako bismo učinkovitije predstavili jedro vjetru. Međutim, ako to učinimo bez primjene bilo kakvog vanga, jarbol će se podići, što dovodi do prekomjernog uvijanja jedra i smanjenja njegove snage.

Kako bismo to spriječili, kada popuštamo glavnu liniju, moramo osigurati da vang ostane čvrsto učvršćen. To drži jarbol dolje i održava napetost na leech-u dok se jarbol izbacuje van.

Važno je napomenuti da ako je vang previše zategnut, posebno nakon jedrenja uz vjetar, trebali biste ga prilagoditi prilikom otpuštanja kako biste izbjegli prekomjernu napetost. Opterećenja mogu biti značajna, a neodgovarajući nadzor i prilagodba mogu dovesti do kvarova.

Osim toga, kada je na vangu značajna napetost, otpuštanje dok prolazi kroz blokadu ili spoj može biti teško. Ako je vang pod opterećenjem na blokadi, prvo ćete morati prenijeti opterećenje na vitlo, koristeći ručku vitla.

Budući da je glavni razlog otpuštanja vanga brzo smanjiti snagu glavnog jedra, preporučuje se držati težinu vanga na vitlu s otvorenom blokadom kada jedrimo na reachu ili dublje. Mnogi skiperi smještaju člana posade blizu vanga u ovim uvjetima, često nazivajući to ‘vang watch’. To omogućuje brzo otpuštanje vanga u slučaju broacha ili ako se kormilo okreće previše uz vjetar dok jahta nosi previše površine jedra za taj kurs jedrenja.

Kada jedrimo uz vjetar, vang bi trebao biti zategnut ručno. Ako čamac sudjeluje u utrci i približava se prepunim uvjetima, vang treba ponovo biti na vitlu, s članom posade spremnim za potpuno otpuštanje, ako bude potrebno.

Podešavanje vanga ili napinjanje podesive stražnje uške značajno utječe na upravljanje i brzinu jahte, učinkovito smanjujući snagu jedra, posebno glavnog jedra.

Kada podešavate visinu jarbola, kao što je tijekom reefinga, popuštanje vanga je bitan dio procesa. Nepoštivanje toga će ograničiti vašu sposobnost smanjivanja snage glavnog jedra tijekom reefinga i spriječiti podizanje jarbola, što bi se prirodno dogodilo dok se napel s napetim lineom.

Tehničke specifikacije:

• Promjer konopa: 8 mm
• Preporučena veličina čamca – Maks: 44 ft
• Preporučena veličina čamca – Min: 35 ft
• Maksimalna duljina: 2000 mm
• Omjer kupnje: 4:1
• Snaga opruge: 1760 N
• Promjer pin: 12 mm
• Hod: 250 mm
• Duljina A: 2000 mm
• Težina: 6000 g